В яхтостроении есть два нюанса.
Поговорим о первом.
Яхта - продукт составной из многих частей. Здесь и унитазы, которые кто-то делает из глины, и дерево, которое кто-то пилит, и телевизоры с движками и компонентами. Все перечисленное, плюс еще десяток составляющих не дотягивает до 15-й техны яхтостроения, когда будет требоваться запредельное качество.
Может быть, кто-то здесь помнит, как техна позволяла, а вот станки нет. Я говорю о лесопилках. Тогда срочняком ввели бонусы к качеству пилорам. И молчу о загогулинах, которые привели к этому. Скажу даже более того: искусственно склонять чашу весов в сторону качества пилорам в зависимости от техны было не очень... жизненно. Ну да ладно. Мы тут же в игрушки играем, так что не будем серьезно к этому относиться. Слюнявчиков не хватает уже.
А вот что касается яхт... Я, к примеру, не вижу логики, когда 5-я плодородность дерева на 20-й техне плюс бизнес-центр дает требуемые показатели для 10-й техны у яхт. По-моему, изначально качественное сырье обеспечивает качественный продукт. Например, поставив на шестую бэху движки с новыми показателями в 2000-х годах (читай-бонусами от бизнес-центра), компания БМВ тем самым обрекла на прогорание после 150 тыс. км. эти самые движки. Потому как ни одна обертка в мире не заменит качественный продукт. Отсюда быстро стал рушится имидж движков-миллионников этой компании. Благодаря чему общественность стала больше покупать тарантасы типа камри.
Ситуация с яхтами как раз напоминает калининградскую сборку БМВ. Итоговое высокое качество теряется в ходе того, что комплектующие где-то чуть-чуть не дотягивают в совокупности под это качество. Отсюда напрашивается логичный вопрос. на хрена нам 17+ качество на 10-й техне у яхтостроительного завода, ежели 17+ не каждая лесопилка дает на 19-й техне. Например, на фруктах 5-й плодородности вообще 20-я техна до такого качества дотягивет едва ли не с треском.
Теперь поговорим о втором.
Активная гражданская позиция не дает мне возможности молчать. Так было и с обязательным введением платности реалмов, так было с реформами, так есть и с яхтами. Просто в одном случае голос общественности помогает решить проблему. которую далеко не все видят (в силу разных причин), к примеру, с общественным складом леса (или как там) и с абоненткой на реалмах, а в другом - наталкивается на единичную поддержку.
В принципе, мои яхты в разное время продавались от 50 лямов до 600 тысяч за штуку. На бизнесе в целом это не сказывается никак, потому что данное альтернативное направление (а для всех оно альтернативное, кроме лидеров отрасли), будет жить и иметь свою нишу. Сейчас даже видно, какую и где можно заработать далее. По большому счету, просто интересно, специально ли разработчики направления понуждают нас развивать платную сторону игры (чего на Вере я не приемлю), покупая бонусные единицы качества, либо это чей-то большой просчет, как было с введением платности всех реалмов.
Если это просчет, то его можно исправить, и к этому ведется суть разговора.
Если это задача выбить побольше денег из игроков, то ситуация будет развиваться, как развивается сейчас. И изменить ее можно только активной гражданской позицией. Точно так же, как в реальной жизни можно предотвратить подтасовку на выборах, будучи наблюдателем на участке ;)
Все что касается разговоров о покупке карьеров или разных игроков на эккаунте - это к бабушке) Мы все понимаем наивность подобных высказываний. |